奥迪A8L那套夜视辅助系统到底有多大的实用性?车主:谁用谁知

发布时间:2022-07-18

  夜视系统是豪华车阵营中可以拿出来说话的技术之一,德国豪华阵营BBA三家都将这项技术运用到了量产车了,新款奥迪A8L也是继续沿用此技术,今天我们就来聊聊这个小功能的实际使用感受。

  首先来聊一下这套夜视系统的原理,与上一代车型的夜视系统相同也是采用基于热成像技术实现的夜视功能,简单地说就是前方不同温度的物体在屏幕上会呈现出相应的颜色,温度越高的物体越接近白色,由此在起到提示作用。

  首先非常厚道的一点是A8L全系车型都可以享受夜视系统这项配置,50 TFSI quattro尊贵型以上车型均为标配,另外30 FSI舒适型、40hybrid、3款45 TFSI车型和50 TFSI quattro豪华型也可以选装夜视系统,选装价格为30000元。

  夜视系统的摄像头暗藏在车头四环LOGO之内,分辨是否配有夜视系统看车头标右侧的环中是否有一个黑色圆点即可,很容易辨认。这个镜头并非是玻璃做的,而是一种金属,使用的材料是半导体材料“光 Ge”(zhě),因为玻璃会影响热辐射的穿透。

  开启夜视系统的条件:将大灯开关置于“AUTO”(并且是近光灯打开的状态)或“近光灯”的位置,然后按下开关左侧的夜视功能按钮,即可开启,再次按下关闭。

  道路上行驶的车辆是有灯光的,即使处于大灯照射范围外的远处也是可以很早被发现,而行人本身是不发光的,所以如果在灯光照射范围之外是无法提前发现的,从使用角度来讲,与其说这是夜视系统,不如把它理解成一套对于识别行人可以留出更多提前量的辅助功能。

  夜视系统对于行人有单独的识别功能已经不是新的配置,因为人体的在环境中算是热量比较高的,加上正常行走的人的形态比较容易识别,所以识别率还是非常高的,并且如果镜头中出现多个行人,每个行人都会单独标记出来的。

  夜视系统的最大有效成像范围为300m,人像识别的范围是15-90m。也就是说,开始夜视系统的情况下可以识别出前方将近100m之前的行人。

  有人在一个能见度非常好的夜晚,测试了一下人像识别的实际效果,最终数据在模特走至车头前方120m时,仪表上的黄色标记开始出现断续,也就是达到了本次体验的极限距离,模特再向前走,黄色标记就消失了,而近端的距离最终定格在9.1m左右。

  实际测试的识别行人的范围要超出资料中标称的数据,从驾驶员第一视角来看,120米已经超出了远光灯的有效照射范围,坐在车内用肉眼看已经无法识别哪里有行人存在,而夜视系统则能把百米之外的行人识别并用黄色方框标记出来,达到了提前预知的作用。

  对于直立行走和站立的行人来说,这套系统的识别率是非常高的,有多位行人在前方穿梭也可以完全捕捉到。不过说到底这套系统还是基于图像分析进行识别的,所以当行人的状态不是纯直立时识别就很可能失败,比如打伞、大幅度弯腰等等。

  随着车辆与前方行人接近,系统判断车辆可能与行人发生碰撞可能时,系统会提示并发出警告音,类似于很多车上搭载的碰撞提示功能,同时仪表上的黄色行人提示会变成红色。

  可能善于观察的朋友会发现A8L的这套夜视系统每隔一段时间会出现一次卡滞,这里需要说一下,其实并不是系统造成的问题,而是由于夜视系统是基于热成像实现的,容易受到外界干扰,所以系统有一个设置是每隔2分钟进行一次校正,屏幕出现的短暂卡滞就是这个校正造成的,属正常。

  因为开启夜视系统的前提是大灯是点亮的状态,也就是大灯开关位于AUTO或近光灯挡位,但在AUTO挡位会存在一个问题,也就是它在光线变充足的时候会自动关闭,比如凌晨、傍晚,或者是出地库的时候,这时候夜视系统就会自动取消。

  在气温低于6℃时还有单独的加热元件对保护窗加温,保证摄像头表面不结冰、不影响夜视效果,另外夜视摄像头附近还设计有一个单独的喷嘴可以清洗摄像头,使用条件是开启大灯+开启清洗玻璃,此时就是前风挡玻璃+大灯+夜视摄像头一同清洗。

  夜视系统是一个很实用的被动安全辅助功能,但不能完全依赖这个功能去驾驶,那样真的是太危险,最简单的道理:热成像只能识别不同热量区域和热量的变化,而前车刹车的一瞬间尾灯部分的热量变化可以忽略不计,所以在显示屏上也看不到前车是否踩刹车了。

  夜视系统有没有用?答案是肯定的,可以提前发现超出远光灯照射范围的行人对于夜晚行车安全来说是有正面意义的,不只是耍酷。

  夜视系统值不值得拥有?这是现在需要面对的关键,因为夜视系统目前还没有普及,至今还是一种少数豪华车型搭载的高大上配置,物以稀为贵,所以显得很奢华。但有意义的东西,相信普及也是迟早的事儿。

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